Работа по осуществлению лабораторного контроля (инструментальная диагностика автомобильных дорог в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги») включает в себя оценку следующих транспортно-эксплуатационных показателей:
- продольная ровность проезжей части;
- наличие повреждений проезжей части.

Продольная ровность проезжей части определяется инструментально при однократном проезде передвижной дорожной лаборатории по каждой полосе автомобильной дороги. Измерения проводятся профилометром в соответствии с ГОСТ 33101 – 2014 («Дороги автомобильные общего пользования. Покрытие дорожные. Методы измерения ровности»). По результатам измерений вычисляется международный показатель ровности – IRI.
Оценка ровности выполняется в соответствии с ГОСТ Р50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля». Участок дороги или улицы, на котором значение показателя ровности хуже допустимого, считается находящимся в ненормативном состоянии. Оценка результатов измерения продольной ровности дорожного покрытия производится по полосе с наихудшими показателями ровности. Участок дороги или улицы, на котором значение показателя ровности хуже допустимого, считается находящимся в ненормативном состоянии.
Запись видеофайлов проезда осуществляется в светлое время суток по каждой дороге или улице в прямом и обратном направлениях. Видеофайл записан в формате AVI. Наименование видеофайлов однозначно идентифицирует обследованные дороги и направление движения. Качество видеозаписи позволяет читать дорожные указатели и распознавать повреждения на дорожном покрытии. На видеокадрах отражен километраж проезда лаборатории (в динамике) для автомобильной дороги, оборудованной километровыми знаками в формате «км+м». При отсутствии километровых знаков на дорогах и улицах протяженность на видеокадрах отображается в метрах нарастающим итогом. Повреждения (дефекты) проезжей части определяются в соответствии с ГОСТ Р 50597-2017 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям безопасности дорожного движения» (Таблица 1.4) и ОДМ 218.4.039-2018 «Рекомендации по диагностике и оценке технического состояния автомобильных дорог» (Таблица 1.5). Повреждения фиксируются по всей ширине проезжей части в прямом и обратном направлении каждого стометрового участка дороги или улицы (в случае если длина улицы меньше 100 м либо длина оставшегося участка дороги меньше 100 м, длина оцениваемого участка может быть не равной 100 м). В соответствии с п. 52.4. ГОСТ Р 50597-2017 «Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» и ОДМ 218.4.039-2018 «Рекомендации по диагностике и оценке технического состояния автомобильных дорог». Покрытие проезжей части не должно иметь дефектов в виде выбоин, просадок, проломов, колей и иных повреждений.
Данные о повреждениях и дефектах, характеризующихся состояние покрытия проезжей части, заносятся в ведомости оценки состояния.
Участок автомобильной дороги считается находящимся в нормативном состоянии, если на дорожном покрытии отсутствуют дефекты, а также показатель ровности не будет превышать предельно-допустимые значения согласно пунктов 5.2.1, 5.2.4 ГОСТ Р50597-2017 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля».
По результатам проведенной инструментальной диагностики определяется доля протяженности дорожной сети городской агломерации, соответствующая нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию объектов улично-дорожной сети.