Компания ООО «Строительные технологии» занимается специальными проектами по пропуску сверх нормативных нагрузок. Цель проведения работ: оценка возможности безопасного и бесперебойного пропуска крупногабаритного и тяжеловесного груза в одиночном порядке по мостовым сооружениям, расположенным на маршруте движения.

Для оценки фактического технического состояния моста в части выявления дефектов и повреждений, влияющих на их несущую способность и грузоподъемность. Подготовка приборов и инструментов включает в себя поверку и калибровку (юстировку).
Обследование визуально доступных конструкций выполняется в стандартном порядке с фотографированием и зарисовками конструктивных элементов, дефектов и отступлений от действующих норм. В процессе обследования производится осмотр элементов проезжей части, пролетных строений, опорных частей, промежуточных опор и устоев, смотровых и эксплуатационных обустройств, коммуникаций, регуляционных сооружений и подмостового пространства.
Геодезические измерения предусматривают измерение фактической толщины одежды ездового полотна на каждом из пролетных строений с целью уточнения расчетных постоянных нагрузок на элементы моста.
При необходимости производится оценка механических свойств материалов несущих конструкций преимущественно с использованием неразрушающих методов контроля. В элементах бетонных и железобетонных конструкциях контролируется фактическая прочность бетона на сжатие методом упругого отскока по ГОСТ 22690-2015 /24/. Для каждого контролируемого элемента производилось по 10 измерений по ГОСТ 18105-2010 /27/.
После выполнения комплекса полевых работ по обследованию мостового сооружения производятся камеральные работы, включающие в себя:
- изучение и анализ технической документации на сооружение;
- обработка данных по результатам обследования;
- расчетно-конструкторские работы.
В процессе изучения и анализа технической документации на сооружения устанавливаются конструктивные особенности элементов конструкций, соответствие их современным требованиям, выявляются возможные отступления от утвержденной проектной и рабочей документации.
При выполнении расчетно-конструкторских работ приводится обоснование принятых типовых проектов конструкций пролетных строений моста по таким параметрам как: год строительства сооружения; действующие строительные нормы на момент проектирования сооружения; геометрические параметры (полная длина, высота главных балок и т.д.). При использовании значений предельных моментов и поперечных сил главных балок пролетных строений из типовых проектов.
Определение усилий в главных балках пролетных строений автодорожного моста от тяжеловесного груза выполняется посредством загружения поверхностей влияния усилий, построенных с использованием метода конечных элементов. При этом правильность построения поверхностей влияния по разработанным конечно-элементным моделям пролетных строений контролируется посредством проверки равенства 1 (единице) показателя характера распределения поперечного давления между балками для произвольной точки на плоскости построения поверхности влияния в произвольном поперечном створе.
Возможность пропуска сверхнормативного тяжеловесного груза над опорами моста осуществлялась посредством сопоставления уровня вертикального воздействия расчетных проектных нагрузок на опоры с пропускаемой тяжеловесной нагрузкой при загружении соответствующими нагрузками соседних с опорой пролетных строений.
При определении условий пропуска сверхнормативной тяжеловесной нагрузки определяется такое положение нагрузки поперек оси моста, при котором возникают наименьшие силовые факторы в его элементах.