Реконструкция мостового соружения
ООО «Строительные технологии»

В каждом городе есть объекты, которые со временем перестают отвечать современным требованиям безопасности, комфорта и пропускной способности.
Каждый мост регулярно подвергается обследованию согласно ГОСТ Р 59618-202, ОДМ 218.4.036-2016 И СП 35.13330.2011.– мы оцениваем техническое состояние сооружения. Если дефекты становятся критическими, а несущая способность уже не соответствует современным нагрузкам, мост отправляют на реконструкцию.
Разработка проектной документации

1. Пояснительная записка – общая характеристика объекта, исходные данные, технико-экономические показатели.
2. Схема планировочной организации земельного участка – как будет организована стройплощадка, подъезды, временные дороги.
3. Архитектурно-строительные решения – конструктивные схемы, материалы, расчёты прочности и устойчивости.
4. Инженерные системы – водоотвод, освещение, системы безопасности.
5. Проект организации строительства (ПОС) – календарный план, технология монтажа и демонтажа, график работ, потребность в ресурсах.
6. Мероприятия по охране окружающей среды – защита водного объекта, утилизация отходов, рекультивация.
7. Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности и охране труда.

Также в составе проектной документации обязательно разрабатывается смета – это позволяет оценить стоимость и обосновать финансирование.
Этап 3. Экспертиза и утверждение проекта
После завершения проектных работ документация направляется в Главгосэкспертизу или уполномоченную экспертную организацию. Эксперты оценивают: достоверность инженерных изысканий; корректность расчётов и конструктивных решений; соблюдение градостроительных, противопожарных, санитарных и экологических норм; сметную стоимость.
Без положительного заключения строительство и реконструкция запрещены. После получения экспертизы проект утверждается застройщиком, и выдаётся разрешение на строительство.
Этап 4. Подготовительные работы на площадке
Прежде чем приступить к демонтажу или возведению, необходимо: огородить стройплощадку; установить дорожные знаки и организовать временное объездное движение; смонтировать временные подъездные пути и монтажные площадки; доставить на объект технику, краны, буровые установки; оборудовать бытовые помещения для рабочих, склады для материалов, систему электроснабжения и водоснабжения.
Этот этап часто называют «нулевым циклом», и он критически важен для безопасности и бесперебойности последующих работ.
Этап 5. Демонтаж старых конструкций
Если мост реконструируется с полной заменой, то старые пролётные строения, опоры и мостовое полотно демонтируют. Это делают с помощью кранов, гидромолотов, алмазной резки. Необходимо: обеспечить устойчивость демонтируемых конструкций; не повредить соседние сооружения и инженерные коммуникации; организовать сортировку и вывоз строительного мусора (бетонный лом часто отправляют на переработку, металл – на утилизацию). В некоторых случаях, если реконструкция проходит без перекрытия движения, старые балки разбирают поочерёдно, сохраняя проезд по одной полосе.
Этап 6. Строительство новых опор и фундаментов

• буронабивные сваи – скважины бурят, устанавливают арматурный каркас и бетонируют;
• монолитные железобетонные ригели и стойки – собирают опалубку, монтируют арматуру, заливают бетон.

Все работы выполняют в строгом соответствии с проектом и СП 35.13330.2011.
Этап 7. Монтаж новых пролётных строений
На готовые опоры устанавливают балки пролётных строений: балки доставляют на площадку трайлерами; используют краны большой грузоподъёмности; каждую балку строго выверяют по осям и отметкам; балки объединяют в единую систему – например, через омоноличивание швов, чтобы обеспечить совместную работу под нагрузкой.
Количество и размер балок зависят от ширины моста и расчётной нагрузки. После установки балок проверяют геометрию, при необходимости корректируют положение опорных частей.
Этап 8. Устройство мостового полотна
Когда несущая конструкция готова, приступают к обустройству проезжей части:

1. Выравнивающий слой из мелкозернистого бетона – создаёт ровную поверхность.
2. Гидроизоляция (рулонные или мастичные материалы) – защищает бетон от влаги.
3. Защитный слой – армированный бетон поверх гидроизоляции.
4. Дорожное покрытие – чаще всего двухслойный асфальтобетон.

Параллельно монтируют водоотводные устройства, деформационные швы, барьерные ограждения и перила.
Этап 9. Сопряжение моста с насыпями подходов
Чтобы автомобили плавно заезжали на мост и не было просадок на стыке, устраивают переходные плиты. Они опираются одним концом на устой, другим – на лежень в теле насыпи. Также укрепляют откосы конусов, чтобы предотвратить размыв и оползни.
Этап 10. Ввод в эксплуатацию
После завершения всех строительно-монтажных работ проводят:

• приёмочные испытания – статическими и динамическими нагрузками проверяют работу конструкций;
• геодезическую съёмку – уточняют фактические размеры и осадки;
• оформление акта приёмки в соответствии с Градостроительным кодексом (ст. 55).

На этом этапе также получают разрешение на ввод объекта в эксплуатацию, которое выдаёт орган местного самоуправления или уполномоченная организация. Без него мост нельзя открывать для движения.